Тест-драйв Kia Soul 2.0

Необычному Kia Soul 2.0 жаловаться на отсутствие внимания со стороны покупателей не приходилось. Серьезный минус у корейского автомобиля, пожалуй, был только один – отсутствие сколько-нибудь мощных двигателей. После рестайлинга все изменилось. Корейцы предложили для Soul 1,6-литровый турбомотор мощностью 204 лошадиные силы. Однако последний был принят достаточно настороженно. Да и ценник на наддувный Soul с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией подскочил до неприлично высокого уровня, что никак не способствовало росту покупательской активности. Теперь, когда для Soul стал предлагаться 150-сильный 2-литровый двигатель, знакомый по многим моделям Hyundai и Kia, все должно измениться.
Тест-драйв Kia Soul 2.0
По бумагам 150 «лошадок» компактному Kia Soul должно хватать за глаза. Как ни крути, а энерговооруженностью в 120 лошадиных сил на тонну живого веса та же Creta похвастаться не может. На деле же динамика Soul особо не впечатляет. Еще и потому, что потенциал двигателя раскрывается на довольно высоких оборотах, до которых еще нужно добраться. Задемпфированный 6-ступенчатый «автомат» также противится активной езде. Он сразу же дает понять, что Soul с 2-литровым двигателем – это не более чем семейный хэтчбек. Переход в спортивный режим кардинально ситуацию не меняет. Автомобиль едет быстрее, но выигрыш по динамике у 132-сильной версии с 1,6 GDI по-прежнему минимален. А вот расход топлива значительно выше. Если на трассе взятому на тест-драйв автомобилю удавалось укладываться в 8 литров на 100 километров, то в городе расход возрастал до неприличных 12-13 литров на сотню.

Зато Soul по-прежнему привлекает к себе внимание. Несмотря на то, что автомобиль выпускается не первый год, на него до сих пор засматриваются. Особенно на топ-версию с красивыми 18-дюймовыми колесами. Едет на них корейский хэтчбек, конечно же, жестко, но это как раз тот случай, когда красота требует жертв. В жертву красоте был принесен и багажник. Он откровенно маленький. Хотя, если использовать Kia Soul 2.0 в качестве городского автомобиля, то и 354 литров хватит за глаза. Что касается удобства Kia Soul для пассажиров, то жаловаться особо не на что. На втором ряду сидений двое пассажиров разместятся вполне комфортно.

Водителю за рулем – еще лучше. После обновления Soul получил мультимедийную систему с большим 8-дюймовым дисплеем, а по качеству отделочных материалов и так был одним из лидеров своего класса. Если же говорить о действительно значимых новшествах, то можно отметить новую комбинацию приборов. Взамен скромных приборов от Kia Rio хэтчбек получил корпоративную «приборку» с красивыми бело-лунными шкалами и алыми стрелками. Примерно такая же теперь устанавливается и на, например, новейший Kia Stinger.

Все это, конечно же, хорошо, но перечисленные выше изменения характерны для Kia Soul 2.0 с любым из доступных для него силовых агрегатов. Что же касается непосредственно Soul с 2-литровым двигателем, то у такой версии есть как свои очевидные преимущества, так и недостатки. С одной стороны, 150 лошадиных сил не дают ожидаемой динамики и оказываются чуть более прожорливыми, чем того ожидаешь. С другой, – обычный атмосферный двигатель обещает быть достаточно надежным и требовать к себе минимум внимания. Так что своего покупателя 2-литровый Kia Soul найдет обязательно. Много ли их будет… Посмотрим.

Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross

Тест-драйв Geely Atlas

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *