Тест-драйв Geely Atlas

Фото: Geely

Китайский кроссовер, собранный в Беларуси… Мир сошел с ума! Хотя, если начистоту, в нынешнюю эпоху глобализации в этом нет ничего удивительного. Белорусский лидер Александр Лукашенко давно вынашивал мысль о том, что в возглавляемой им стране должен развиваться не только грузовой, но и легковой автопром. А тут как раз под руку подвернулись китайцы из Geely с их практически неограниченными финансовыми возможностями. И работа пошла: построенный с нуля завод, полноценный конвейер, современные сварочные и окрасочные цехи. Те, кому довелось побывать на белорусском сборочном предприятии Geely, уверяют, что по степени автоматизации и – как следствие – производимому впечатлению он способен дать фору многим заводам именитых европейских, японских и корейских компаний.

geely atlas

А вот будет ли способен потеснить европейских, японских и корейских одноклассников выпускаемый на этом заводе кроссовер Geely Atlas? Белорусские чиновники, затеявшие этот грандиозный проект, уверены, что способен. Не зря же в перспективе объем производства Atlas должен возрасти до 60 тысяч экземпляров в год. Маленькая Беларусь в лучшем случае поглотит десятую часть выпущенных кроссоверов, а все остальные Atlas должны разъехаться по России. Но это в теории. Обычных автолюбителей в отличие от чиновников и председателей колхозов силком, как это практикуется в Синеокой, посадить за руль Geely Atlas не получится. Так что конкуренцию «китайцу» из Беларуси придется выдержать весьма жесткую.

Первый балл в свою копилку Atlas получает за внешность. Не шедевр, но объективно смотрится автомобиль очень достойно. По крайней мере, у давно примелькавшегося Duster и откровенно скучной Creta китайский кроссовер выигрывает в одни ворота. Конечно, если захотеть, то можно придраться к по-азиатски аляповатой радиаторной решетке или вычурным шильдикам, но эти небольшие минусы все равно не портят положительное впечатление о дизайне Atlas. Что с качеством сборки и окраски? Мы специально осмотрели побывавший на тест-драйве автомобиль с ног до головы, но сколько-нибудь серьезных огрехов не обнаружили.

 

Не стыдно и за салон. Если раньше в любом китайском автомобиле можно было с легкостью отыскать десяток поводов для придирок, то в Atlas этим заниматься бессмысленно. Собрано и подогнано все на совесть. Неплох и дизайн. Он оригинален, но в то же самое время лишен неуместных экспериментов, которые частенько позволяют себе ищущие свой путь молодые китайские компании. Или опытные европейские… Да-да, интуитивно находя в Geely Atlas нужные кнопки и рычажки, невольно вспоминаешь о Renault Kaptur с его эргономическими извращениями. Лишь потом, когда внутренний мир Atlas был изучен вдоль и поперек, поводы для придирок были найдены. Но касаются они не эргономики или качества сборки, а нюансов комплектации. В нашем автомобиле, например, была мультимедийная система с большим цветным экраном, но не было камеры заднего вида.

geely atlas

Экономия на мелочах, но без нее нынче не обойтись даже китайским производителем. Попыткой удешевить автомобиль можно объяснить и то, что для задних пассажиров Geely Atlas вообще не предлагает никаких удобств. Нет даже банального подлокотника, который, учитывая, что подушка заднего дивана отформована под двоих пассажиров, был бы вполне уместен. Недостаток полезных и не очень «плюшек» китайский кроссовер старается компенсировать впечатляющим запасом свободного пространства. На втором ряду действительно просторно. Солидный запас есть и в ногах, и над головой. А вот багажник откровенно подкачал. Объем всего 320 литров. Да и заполнить их непросто – погрузочная высота достаточно велика. Зато в багажнике Atlas предусмотрено вместительное подполье. Места там столько, что вокруг «докатки» можно разложить несколько бутылей с омывающей жидкостью.

Хотя, если откровенно, всех, кто заинтересованно подходил к Atlas, объем его багажника волновал в последнюю очередь. Девять из десяти вопросов сводились к ездовым впечатлениям. А они противоречивые. Начнем с хорошего. Китайским инженерам удалось очень неплохо настроить подвеску. Она оказалась одновременно и очень комфортной, и энергоемкой. Для наших дорог – в самый раз. Неожиданно хорошей оказалась и шумоизоляция. На разрешенных 120-130 км/ч с пассажирами можно разговаривать, не повышая голоса. Так что для любителей дальних путешествий на своем автомобиле Geely Atlas подойдет идеально.

А теперь о том, что не понравилось. Во-первых, возможностей 2,4-литрового бензинового двигателя мощностью 148 лошадиных сил китайскому кроссоверу хватает только-только. То есть в плотном городском потоке за рулем Atlas чувствуешь себя вполне уверенно, но на загородных скоростях запаса тяги под правой педалью уже не так много, как хотелось бы. Боюсь, что с базовым 141-сильным двигателем объемом 2 литра Atlas и вовсе превратится в тихохода. Во-вторых, расход топлива мог бы быть поменьше. Даже если принять во внимание, что в паре с 2,4-литровым мотором трудится 6-ступенчатая автоматическая коробка, 14-15 литров на сотню городских километров все же кажется перебором.

geely atlas

Выехали мы и на легкое бездорожье. Понятно, что с передним приводом далеко ухать не получится, но с диагональным вывешиванием Atlas справился без особого труда. И это еще один балл в копилку китайского кроссовера – его электронные помощники работают так, как они и должны работать на хорошем автомобиле. И не покривлю душой, если скажу, что Geely Atlas – это хороший автомобиль. Готов ли он на равных противостоять именитым конкурентам? Если оставить за скобками предвзятое мнение многих наших автолюбителей насчет «китайцев», то почему бы и нет. Главное, чтобы белорусско-китайское предприятие смогло обеспечить стабильно высокое качество выпускаемых автомобилей, а сама компания Geely потратила кругленькую сумму на развитие дилерской сети. В этом случае Atlas точно найдет своего покупателя. А если, как мечтают в Беларуси, автомобиль можно будет купить в рассрочку или взять на него беспроцентный кредит на много-много лет, то Geely Atlas и вовсе рискует превратиться в бестселлер. Но это, пожалуй, уж слишком радужные перспективы.

Читайте также:

Новый Aston Martin Vantage 2018: красив и динамичен

Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *