Число и расположение цилиндров

Число и расположение цилиндров

Одноцилиндровый четырехтактный мотор работает очень неравномерно. Это объясняется тем что только в течении одного такта из четырех совершается работа за счет давления газов. Все остальное время коленчатый вал заставляет вращаться энергия накопленная маховиком. При этом рабочий ход проходит на ускорении, а остальные такты замедлены. Поэтому и появляется вибрация и неравномерность в работе двигателя. Увеличением числа цилиндров можно существенно повысить сбалансированность двигателя.

Двигатели по числу и расположению цилиндров могут быть:

а) Рядные

б) Рядные с наклоном от вертикальной оси

в) V-образные

г) Оппозитные

двигатели по числу и расположению цилиндров
1-цилиндр; 2-головка блока цилиндров; 3-блок картер; 4-поддон.

V-образный двигатель конструктивно более жесток, меньше в размерах и легче рядного двигателя аналогичной мощности. Но V-образники имеют более сложную конструкцию. Плавность вращения коленвала многоцилиндрового мотора достигается равномерной последовательностью рабочих ходов поршней. Что обеспечивает равномерное распределение нагрузки на коленвал.

Читайте также:

Турбодвигатель или атмосферник — что лучше?

Они спасают жизни, или История создания систем пассивной безопасности

Число и расположение цилиндров: 1 комментарий

  • 19.08.2018 в 10:40
    Permalink

    Главное отличие звёздообразного двигателя от поршневых двигателей других типов заключается в конструкции кривошипно-шатунного механизма . Один шатун является главным (он похож на шатун обычного двигателя с рядным расположением цилиндров), остальные являются прицепными и крепятся к главному шатуну по его периферии (такой же принцип применяется в некоторых V-образных двигателях ). Недостатком конструкции звездообразного двигателя является возможность протекания масла в нижние цилиндры во время стоянки, в связи с чем требуется перед запуском двигателя убедиться в отсутствии масла в нижних цилиндрах. Запуск двигателя при наличии масла в нижних цилиндрах приводит к гидроудару и поломке кривошипно-шатунного механизма.

    Ответ

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *